Wofür Sie bei einer Autoaufbereitung wirklich bezahlen

Professionelle Fahrzeugaufbereitung ist das genaue Gegenteil. Es ist weder Fließbandarbeit noch ein ungelernter Job. Von der Arbeitsweise her hat der Fahrzeugaufbereiter mehr mit einem Lackierer oder Restaurator gemein als mit einer Waschstraße.

Der Unterschied liegt in drei Kernbereichen: Materialkunde, Sorgfalt und Verantwortung für das Kundenfahrzeug.

Materialkunde statt Universalchemie

Ein modernes Fahrzeug ab 30.000 Euro vereint ganz unterschiedliche Werkstoffe auf engstem Raum:

• •weiche und besonders harte, kratzfeste Klarlacke, je nach Hersteller und Lackaufbau;
• •Nappaleder mit hauchdünner Polyurethan-Schutzschicht (Topcoat);
• •eloxiertes Aluminium, Carbon, matte Kunststoffe und empfindlicher Klavierlack;
• •beschichtete Akustikgläser und imprägnierte Funktionsstoffe.

Ein „Mittel für alles“ gibt es nicht. Herkömmliche Reiniger setzen meist auf billige, aggressive Laugen, die Chromleisten anlaufen lassen und Leder dauerhaft austrocknen.

Ein professioneller Aufbereiter analysiert den Untergrund:

• •Er stimmt die Härte des Polierpads und die Abrasivität der Schleifpaste exakt auf den jeweiligen Klarlack ab, um lediglich 1,5 bis 2 Mikrometer abzutragen und den Werkslack für viele Jahre zu erhalten.
• •Er weiß, dass perforiertes Leder niemals mit heißem Dampf bearbeitet werden darf, da sonst die Schutzschicht aufquillt und zerstört wird.
• •Er versteht, warum Teppichfasern nach einer alkalischen Nassreinigung sauer nachgespült werden müssen, weil zurückbleibende Tensidsalze sonst sofort neuen Schmutz binden.

Die Geduld im Detail

Sechs Stunden lang eine vibrierende Poliermaschine millimetergenau an den Kanten und Sicken einer teuren Karosserie zu führen, verlangt volle Konzentration.

Ein falscher Anstellwinkel oder ein paar Sekunden zu lang auf einer Stelle, und der Klarlack überhitzt. Im schlimmsten Fall bleibt nur die Nachlackierung, und die originale Lackschichtdicke ist verloren.

Ein Aufbereiter verbringt Stunden damit:

• •mit der Stirnlampe und feinsten Pinseln aus Naturhaar Lüftungsdüsen, Schalterleisten und Ziernähte von Staub zu befreien;
• •die feinen Fasern von Alcantara nach einer schonenden Fleckenentfernung behutsam aufzurichten;
• •eine Keramikversiegelung mit mehreren sauberen Mikrofasertüchern streifenfrei auszupolieren, bevor sie aushärtet.

Das erfordert Konzentration, Feingefühl und einen hohen Anspruch an das eigene Ergebnis. Wer nach dem Motto „Das reicht schon“ arbeitet, scheitert in diesem Beruf schnell.

Was im Preis steckt

Eine gründliche Komplettaufbereitung dauert einen ganzen Arbeitstag oder länger. Der Kunde bezahlt dabei weder für Wasser noch für Shampoo.

Er bezahlt:

• •Für Sicherheit: dafür, dass elektronische Bauteile im Motorraum trocken bleiben, Parksensoren nicht durch Hochdruckstrahlen beschädigt werden und Displays keine Spannungsrisse durch falsche Lösungsmittel bekommen.
• •Für den Erhalt von Originalteilen: Das Ziel ist stets, den Originalzustand wiederherzustellen, ohne neu zu lackieren und ohne die Polster teuer neu zu beziehen.
• •Für Fachwissen, Zeit und Augenmaß: für konzentrierte Handarbeit unter professionellem Inspektionslicht, die ein gebrauchtes Fahrzeug optisch wieder in die Nähe eines Ausstellungsfahrzeugs bringt.

Qualität entsteht nicht durch Knopfdruck an einem Automaten, sondern durch das Können des ausführenden Spezialisten.